近日，江蘇首個(gè)郵政快遞業(yè)“碳中和實(shí)踐示范項目”在宿遷郵政郵件處理中心正式投運。該項目通過(guò)“光、儲、充”微電網(wǎng)一體化設計，預計每年消納綠色電能約7500萬(wàn)千瓦時(shí)、減少碳排放約6萬(wàn)噸。

截至11月30日，我國快遞年業(yè)務(wù)量已邁上了1800億件臺階，創(chuàng )歷史新高。然而，不斷激增的運輸量正考驗著(zhù)快遞物流行業(yè)綠色低碳轉型的能力?？爝f物流連接著(zhù)生產(chǎn)與消費，關(guān)乎產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定。在全球應對氣候變化和我國推進(jìn)“雙碳”目標實(shí)現的背景下，推動(dòng)快遞物流行業(yè)從“速度優(yōu)先”向“綠色引領(lǐng)”轉型，已成為破解資源環(huán)境約束的必然選擇，更是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內在要求。

以政策引領(lǐng)與標準護航，為快遞物流綠色發(fā)展立梁架柱。近年來(lái)，我國相繼出臺快遞封裝用品、循環(huán)快遞箱、綠色倉儲等一系列國家標準和行業(yè)標準，通過(guò)頂層設計破解發(fā)展難題。當前，快遞業(yè)綠色轉型已進(jìn)入深水區，政策與標準的迭代升級仍需持續發(fā)力。應針對智慧倉儲等新領(lǐng)域加快標準制定，通過(guò)動(dòng)態(tài)調整政策、加大財政補貼等激勵舉措，降低快遞企業(yè)綠色轉型成本。同時(shí)，以約束性條款劃定紅線(xiàn)，倒逼企業(yè)摒棄“重規模輕環(huán)?！钡呐f思維，將綠色理念轉化為實(shí)際行動(dòng)。

以科技賦能與模式創(chuàng )新，為快遞物流綠色發(fā)展提質(zhì)增效。應加大綠色技術(shù)和材料的推廣和應用，如循環(huán)包裝和生物降解方案，持續優(yōu)化物流環(huán)節的環(huán)保和低碳水平。應整合公路、鐵路、水路、航空等實(shí)現多式聯(lián)運，促進(jìn)資源的優(yōu)化配置和高效利用。深化智能化應用，將人工智能、5G、物聯(lián)網(wǎng)等深度融入快遞物流全鏈條，實(shí)現包裹從分揀到配送的全流程碳足跡追蹤。加快無(wú)人車(chē)配送、光伏發(fā)電、智能倉儲等綠色技術(shù)集成，培育加壯大快遞物流綠色發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力。

以全鏈協(xié)同與生態(tài)共建，為快遞物流綠色發(fā)展聚勢賦能。應打通“生產(chǎn)—流通—回收—再利用”環(huán)節堵點(diǎn)，創(chuàng )新“政府+企業(yè)+社區”聯(lián)動(dòng)模式，推動(dòng)信息互通與資源共享。同時(shí)，通過(guò)公益宣傳、積分獎勵等多種方式，引導公眾形成“綠色寄遞、循環(huán)利用”習慣，構建起“企業(yè)主導、政府引導、社會(huì )參與”的綠色發(fā)展生態(tài)，為快遞物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入持久動(dòng)力。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：蔣 波）