針對非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )亂象，工業(yè)和信息化部、中央社會(huì )工作部、中央網(wǎng)信辦等六部門(mén)近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開(kāi)展汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )亂象專(zhuān)項整治行動(dòng)的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），決定在全國范圍內開(kāi)展為期3個(gè)月的專(zhuān)項整治行動(dòng)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，是建設制造強國的重要支撐，是國民經(jīng)濟的重要支柱。近年來(lái)，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快電動(dòng)化轉型，為中國制造贏(yíng)得戰略性先機。新能源汽車(chē)產(chǎn)量從2020年的140萬(wàn)輛左右躍升到2024年的1300多萬(wàn)輛，銷(xiāo)量規模不斷擴大。行業(yè)企業(yè)加大研發(fā)投入，攻克一批技術(shù)難題，產(chǎn)品質(zhì)量性能加快提升，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體競爭力明顯提高。用一句話(huà)來(lái)講，就是新能源汽車(chē)“更多見(jiàn)了”“更好開(kāi)了”，對經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展“貢獻更突出了”。
然而，繁榮背后也出現隱憂(yōu)。面對激烈市場(chǎng)競爭和傳播生態(tài)變革，車(chē)企從線(xiàn)下“卷價(jià)格”“卷產(chǎn)品”“卷配置”“卷服務(wù)”，延伸至線(xiàn)上“卷營(yíng)銷(xiāo)”“卷輿論”，由此催生出一些非理性競爭行為，針對汽車(chē)企業(yè)、品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、高管的網(wǎng)絡(luò )水軍、“黑公關(guān)”“黑嘴”及“飯圈”粉絲等網(wǎng)絡(luò )亂象愈演愈烈。這些亂象不僅讓消費者真假難辨、無(wú)所適從，而且嚴重破壞網(wǎng)絡(luò )生態(tài)與企業(yè)營(yíng)商環(huán)境，對行業(yè)持續創(chuàng )新與長(cháng)遠發(fā)展構成威脅。
“企業(yè)產(chǎn)業(yè)的培育可謂千辛萬(wàn)苦，而非理性競爭毀掉一個(gè)企業(yè)，毀掉一個(gè)產(chǎn)業(yè)，可能只在一夜之間，我們絕不能容忍這種事情發(fā)生?！惫ば挪坎块L(cháng)李樂(lè )成在國新辦新聞發(fā)布會(huì )上的這段話(huà)，引發(fā)社會(huì )強烈共鳴。
整治汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )亂象，加強對車(chē)企違規行為監管，引導車(chē)企樹(shù)立正確經(jīng)營(yíng)理念十分必要。此次《通知》提出，深挖網(wǎng)絡(luò )亂象背后的公關(guān)公司、營(yíng)銷(xiāo)公司等代理方團隊及購買(mǎi)其服務(wù)的汽車(chē)企業(yè)，依法打擊懲治，可謂擊中要害。
對車(chē)企來(lái)說(shuō)，必須摒棄短期投機思維和不正當手段，回歸技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng )新和服務(wù)優(yōu)化的正確軌道，以真正優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏(yíng)得市場(chǎng)和消費者認可。具體而言，就是應倡導公平競爭，強化自律，不參與、不雇用網(wǎng)絡(luò )水軍進(jìn)行負面評論灌水、惡意抹黑等；共同抵制雇用網(wǎng)絡(luò )水軍的企業(yè)，共同抵制惡意灌水、抹黑的服務(wù)代理商；共同抵制一切捏造不實(shí)信息、攻擊和挑撥同行關(guān)系的不正當競爭行為。
此次《通知》還要求，網(wǎng)絡(luò )平臺企業(yè)要深入開(kāi)展自查自糾，加強對采用生成式人工智能技術(shù)等的網(wǎng)絡(luò )水軍、“黑嘴”的甄別管控，健全平臺涉企侵權信息投訴舉報、爭議標簽、一鍵關(guān)聯(lián)辟謠內容等產(chǎn)品功能，防止虛假信息誤導公眾。這意味著(zhù)，整治汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )亂象，更要壓實(shí)網(wǎng)絡(luò )平臺企業(yè)責任，加大對網(wǎng)絡(luò )平臺企業(yè)違規行為的處罰力度。
隨著(zhù)輿論生態(tài)、媒體格局和傳播方式的深刻變革，當前網(wǎng)絡(luò )平臺已成為積聚“眼球”的“流量池”，影響越來(lái)越大。問(wèn)題是，這些網(wǎng)絡(luò )平臺仍存在不少管理漏洞，成為滋生汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò )亂象的溫床。
比如，有的網(wǎng)絡(luò )平臺奉行數據為王、流量至上，對銷(xiāo)量造假、流量注水等行為“睜一只眼閉一只眼”；有的網(wǎng)絡(luò )平臺判斷虛假信息標準不統一，判定規則模糊，而且投訴受理時(shí)間長(cháng)，程序較為繁瑣，涉事企業(yè)維權耗時(shí)耗力，于是形成“平臺處置遲鈍—企業(yè)維權艱難或知難而退—侵權行為受到‘負面激勵’”的惡性循環(huán)；還有的網(wǎng)絡(luò )平臺利用流量壟斷優(yōu)勢，利用自身話(huà)語(yǔ)權和影響力，以“新聞監督”“輿論監督”“科普”等名義，通過(guò)以商養測、以測養商、開(kāi)展商測結合的虛假或不規范測評等方式，獲取商業(yè)利益，甚至要挾汽車(chē)企業(yè)提供“保護費”。
良好營(yíng)商環(huán)境是企業(yè)成長(cháng)的沃土，健康清朗的輿論生態(tài)則是營(yíng)商環(huán)境的重要組成部分。網(wǎng)絡(luò )水軍、“黑嘴”造不出好汽車(chē)，更造不出好品牌。唯有政府監管“不缺位”、企業(yè)自律“不打折”、平臺責任“不推卸”，三方協(xié)同發(fā)力，才能營(yíng)造良好輿論環(huán)境，護航汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：楊忠陽(yáng)）
