今年以來(lái)，物流快遞無(wú)人配送業(yè)務(wù)在全國多個(gè)城市落地，既降低了運送成本，也提升了配送效率，成為各大企業(yè)競相追逐的熱點(diǎn)。從實(shí)踐情況看，無(wú)人配送要想規?；瘧?，仍需加快補齊短板，提升應對復雜場(chǎng)景的能力。

　　無(wú)人配送雖然已經(jīng)高度智能化，可滿(mǎn)足公開(kāi)道路、低空等不同場(chǎng)景下的即時(shí)配送需求，但仍需更加穩定的運行系統和周密的配套設計。公開(kāi)道路要識別紅綠燈，在非機動(dòng)車(chē)道內要跟行人、自行車(chē)、老年代步車(chē)等進(jìn)行交互，甚至還要考慮逆行的行人車(chē)輛，這些都對無(wú)人配送車(chē)的通行能力帶來(lái)挑戰。此前，曾有城市發(fā)生無(wú)人駕駛快遞車(chē)追尾貨車(chē)事故，暴露出的安全運行、法律責任等問(wèn)題引起公眾關(guān)注。

　　特別是推進(jìn)規?；虡I(yè)應用后，線(xiàn)上實(shí)時(shí)監控、線(xiàn)下日常巡檢以及緊急情況下能否迅速響應并妥善處理等問(wèn)題，不僅需要企業(yè)加強科技研發(fā)與應用設計，還需要無(wú)人駕駛政策環(huán)境的提升和智慧城市軟硬件配套的支撐。

　　此外，我國關(guān)于無(wú)人駕駛車(chē)輛的相關(guān)法律還不健全，個(gè)人隱私信息保護還難以得到完全保障，責任主體有待明確，這些都是無(wú)人配送業(yè)務(wù)需要面臨的現實(shí)問(wèn)題。比如，無(wú)人機使用的導航系統和攝像頭，就涉及消費者的隱私保護問(wèn)題。

　　我國即時(shí)零售等新業(yè)態(tài)發(fā)展較為成熟，末端物流市場(chǎng)需求旺盛，無(wú)人配送業(yè)務(wù)市場(chǎng)前景廣闊。新生事物在誕生之初總會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題。發(fā)展中的問(wèn)題，需要在發(fā)展中解決。持續推動(dòng)科技創(chuàng )新，在場(chǎng)景供給、多元需求方面下功夫，智能化無(wú)人配送服務(wù)將會(huì )更好滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求，讓我們的生活更美好。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：郭存舉）