白芝勇在蒙華鐵路集義隧道洞外進(jìn)行控制測量。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 喬金亮攝

　　當您在享受高鐵和地鐵的快捷、舒適感覺(jué)時(shí)，是否知道這里凝聚著(zhù)鐵路工程精測人的功勞？在這個(gè)行當中，黨的十九大代表、中國中鐵一局五公司高級測量師白芝勇，通過(guò)不斷學(xué)習努力鉆研，成為擅長(cháng)處理各種難題的技術(shù)尖子，被同行譽(yù)為最優(yōu)“操盤(pán)手”。

　　白芝勇是在廣州東南西環(huán)線(xiàn)的時(shí)候開(kāi)始接觸測量專(zhuān)業(yè)，成了現場(chǎng)的一名測量工。從簡(jiǎn)單的水準儀入手，一次次反復操作，一直練到信手拈來(lái)。

　　南京市緯三路過(guò)江隧道，是世界上同類(lèi)隧道中規模最大、地質(zhì)最復雜的過(guò)江隧道。為此，白芝勇和他的團隊，釆取了即時(shí)傳遞三維坐標的辦法，通過(guò)精測設置了四條控制線(xiàn)，四條控制線(xiàn)如同給盾構機裝上了眼睛，引導著(zhù)盾構機精準前行。2015年7月，“天和號”“天和1號”盾構機，在地下整整穿行了900多天后，以誤差僅12毫米的高精度，圓滿(mǎn)實(shí)現了貫通。

　　工作10多年來(lái)，白芝勇先后參與40多條國家重點(diǎn)鐵路的線(xiàn)路復測、工程精測工作，共獲得國家專(zhuān)利9項，完成了11.5萬(wàn)個(gè)控制點(diǎn)的布設，參與了2300余公里高鐵的精測，用雙眼、雙腳見(jiàn)證了“中國高鐵”不斷向前延伸，用點(diǎn)和線(xiàn)編織著(zhù)他絢麗的精密測量人生。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 喬金亮）