1月28日14時(shí)30分，通遼站南場(chǎng)寒風(fēng)凜冽，由于頭天晚上的降雪，氣溫達到零下20余攝氏度，天氣異常寒冷。而此時(shí)，46歲尹鐵光已在寒風(fēng)中忙碌了近7個(gè)小時(shí)。

　　尹鐵光是中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司通遼站南場(chǎng)車(chē)間三班調車(chē)長(cháng)，班組中20名職工平均年齡將近50歲，他們在駝峰、到達場(chǎng)上奔走，摘頭、撤列尾、防溜、排風(fēng)、拆組等作業(yè)項目如行云流水般。

　　“調車(chē)員每天在室外工作十多個(gè)小時(shí)，而且有一半的時(shí)間要掛在列車(chē)上迎風(fēng)隨行，只有吃飯時(shí)能在屋里待會(huì )兒�！币�鐵光介紹道。

　　調車(chē)員常年在室外作業(yè)，工作任務(wù)就是將到達的列車(chē)一輛輛解體，將出發(fā)的列車(chē)一輛輛編組，每天平均要完成編組列車(chē)26列，解體30列，調動(dòng)車(chē)輛3000余輛。

　　“今天風(fēng)大，要注意編組場(chǎng)駝峰解體的大組車(chē)……”尹鐵光通過(guò)對講機在呼嘯的寒風(fēng)中大聲向連結員張坤和包小祥下達指令。

　　由于調車(chē)任務(wù)多，人員分布廣，尹鐵光最擔心的是作業(yè)人員的人身安全，時(shí)刻盯控作業(yè)人員的位置和情況，不斷提示、提醒作業(yè)人員執行標準化作業(yè)。

　　風(fēng)越來(lái)越大，寒風(fēng)席卷起地面的積雪，像煙霧一樣迎面向作業(yè)人員吹去，雪花灌進(jìn)作業(yè)人員的衣領(lǐng)，讓人猛然一激靈。

　　調車(chē)員一進(jìn)現場(chǎng)就是一天，他們幾乎時(shí)時(shí)與機車(chē)車(chē)輛“打交道”，在要攀爬行進(jìn)的車(chē)輛中，往往作業(yè)中一身汗，作業(yè)后一身冰。

　　“再艱苦的崗位總要有人去干，既然干了這一行，確保安全是基礎，圓滿(mǎn)完成生產(chǎn)任務(wù)是盡責�！毖哉Z(yǔ)不多的尹鐵光憨厚地一笑，轉身登上機車(chē)，又開(kāi)始了下一批作業(yè)。

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