1月28日，春運第一天。當天空剛剛泛起魚(yú)肚白的時(shí)候，中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司阜新工務(wù)段通遼高鐵線(xiàn)路維修車(chē)間班長(cháng)張磊便和往日一樣早早來(lái)到了工區，準備當日的作業(yè)工具。今天，他和工友們將對通遼動(dòng)車(chē)所內線(xiàn)岔設備進(jìn)行檢修作業(yè)，確保動(dòng)車(chē)所線(xiàn)岔設備安全通暢。

　　“動(dòng)車(chē)所內線(xiàn)岔設備是動(dòng)車(chē)組列車(chē)每日進(jìn)出的必經(jīng)之路，不能出現安全問(wèn)題�！苯衲�，是張磊經(jīng)歷的第五個(gè)春運，從普速鐵路到高速鐵路養護維修，他對線(xiàn)岔設備安全有了更深刻的認識和理解。

　　10時(shí)20分，防護員徐靖接到進(jìn)網(wǎng)作業(yè)命令，確認作業(yè)條件安全后，張磊3人開(kāi)始了當日的作業(yè)。按照計劃，他們將利用1個(gè)半小時(shí)的時(shí)間，對動(dòng)車(chē)所內所有線(xiàn)岔設備巡檢一遍。

　　刺骨的寒風(fēng)呼呼地吹著(zhù)，時(shí)而裹挾著(zhù)地面上的雪花，吹打在職工的臉上，像刀割一樣地疼。

　　“這點(diǎn)風(fēng)雪不算什么，比這冷的天我們都經(jīng)歷過(guò)�！睆埨谡f(shuō)。針對通遼地區冬季寒冷，線(xiàn)路設備變化明顯的特點(diǎn)，即使下雪，張磊和職工們也會(huì )堅持雪中作業(yè)。

　　張磊單膝跪在鋼軌上，俯下身子查看鋼軌線(xiàn)路的平順性，絲毫沒(méi)有顧忌冰冷的鋼軌貼到了臉頰。

　　“不管多冷的天，像這樣的線(xiàn)路檢修作業(yè)，對于我們來(lái)說(shuō)太正常不過(guò)了。一天下來(lái)，我們要步行2萬(wàn)余步，彎腰起身數百次。雖然天氣寒冷，但忙活起來(lái)就不覺(jué)得冷了�！睆埨谡f(shuō)道。

　　雖然寒風(fēng)凜冽，但張磊和工友們的頭上卻冒出了細密的汗珠兒。

　　“為了旅客能夠安安全全與家人團聚，付出再多的辛苦都是值得的�！睆埨谡f(shuō)。

　　11時(shí)50分，完成作業(yè)任務(wù)的張磊和同伴回到基地稍作休息，端起飯碗大口大口地吃起來(lái)。

　　1個(gè)小時(shí)后，他們將在寒風(fēng)中開(kāi)始下一次檢修任務(wù)……

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