國慶中秋假期臨近，飛機“付費選座”的話(huà)題再度引發(fā)討論。不少消費者在社交平臺上反映，自己購買(mǎi)了機票、準備線(xiàn)上值機選座時(shí)，卻發(fā)現能選的座位非常少，大片座位處于“鎖定”狀態(tài)，令出行體驗大打折扣。

航司選座規則模糊不清

在黑貓投訴平臺上，記者看到了不少機票“鎖座”相關(guān)投訴，消費者反映“座位被鎖起來(lái)”“全剩后面的座位，沒(méi)有靠窗的座位”“專(zhuān)門(mén)設置的母嬰座位也是鎖定的”。

記者預訂了一張北京飛往烏魯木齊的機票，客艙一共176個(gè)座位，除安全出口外，經(jīng)濟艙前6排全部被鎖定，部分其他排座位靠窗和過(guò)道的也被鎖定了，旅客無(wú)法免費選擇。

隨后記者又預訂了另一家航空公司北京飛往三亞的機票，同樣比較靠前的座位也有不少被鎖定。航空公司客服工作人員表示：“這屬于增值的產(chǎn)品和服務(wù)，前面座位都是要扣積分的。按照常規來(lái)說(shuō)，靠前的座位會(huì )貴一些，沒(méi)有相應的定價(jià)標準，以展示的頁(yè)面為準。 ”

記者查詢(xún)多家航空公司相關(guān)規定發(fā)現，目前國內航空公司基本上都推出了預選座位的增值服務(wù)，一般國際航班采用付費購買(mǎi)的形式，國內航班則需要通過(guò)積累里程兌換。

專(zhuān)家：飛機“鎖座”涉嫌違法

付費選座早期在國外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于機票價(jià)格非常低廉，所以旅客需要額外支付選座費、行李費等相關(guān)費用。

2015年左右，我國航空公司開(kāi)始在國內航線(xiàn)上嘗試付費選座，初期飛機“鎖座”更多的是出于安全的考慮，后來(lái)逐漸發(fā)展成一種增值服務(wù)。那這種行為到底是否合理呢？

中國法學(xué)會(huì )消費者權益保護法研究會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳音江表示，根據民航安全需要或為了特殊的群體，適當地鎖住一定的位置是可以理解的，但單純?yōu)榱硕嗍杖∠嚓P(guān)費用，故意把座位鎖起來(lái)，有可能會(huì )涉嫌侵犯消費者公平交易的權利。

陳音江認為，“付費選座”還涉嫌違反消費者權益保護法，侵害了旅客的知情權和自主選擇權，同時(shí)也涉嫌違反價(jià)格法，使消費者在支付機票價(jià)格后額外付費選座。

此外，專(zhuān)家還認為，航空公司應該要明確航班“鎖座”的比例和范圍，對于付費選座的規則也應該公開(kāi)透明，免費和付費座位的比例應該要滿(mǎn)足不同旅客的差異化需求。

記者在采訪(fǎng)中發(fā)現，飛機“付費選座”一直飽受爭議，但近年來(lái)不僅沒(méi)有消失，反而逐漸成為一種“行業(yè)慣例”。

記者查詢(xún)相關(guān)資料發(fā)現，2016年北京市發(fā)展改革委曾對中國聯(lián)合航空公司的“選座收費”項目進(jìn)行處罰，認定中國聯(lián)合航空公司“自立收費項目收費”，違反了價(jià)格法相關(guān)規定。但此后，各航空公司的有關(guān)“付費選座”業(yè)務(wù)，鮮有受到處罰。

央視新聞