今年以來(lái)，在“政策+技術(shù)”的雙輪驅動(dòng)下，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速推進(jìn)。二級市場(chǎng)上，9月份以來(lái)，固態(tài)電池概念股熱度不斷攀升。面對廣闊的藍海市場(chǎng)，越來(lái)越多的上市公司涌入固態(tài)電池上游產(chǎn)業(yè)鏈賽道，搶占發(fā)展先機。但業(yè)內人士提醒，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程仍需突破多重阻礙。

政策端不斷發(fā)力

近期，政策端的持續加碼，為固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化應用提供了核心支撐。

9月4日，工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監督管理總局公開(kāi)印發(fā)的《電子信息制造業(yè)2025－2026年穩增長(cháng)行動(dòng)方案》明確提出，“提升協(xié)同攻關(guān)效率，支持人工智能、先進(jìn)存儲、三維異構集成芯片、全固態(tài)電池等前沿技術(shù)方向基礎研究?！?/p>

此前的2月份，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，明確將固態(tài)電池列為重點(diǎn)攻關(guān)方向，支持鋰電池、鈉電池固態(tài)化發(fā)展，加強固態(tài)電池等新型儲能技術(shù)標準布局。

今年3月，工信部發(fā)布的《2025年工業(yè)和信息化標準工作要點(diǎn)》也提出，將全固態(tài)電池作為重點(diǎn)領(lǐng)域，加強標準工作頂層設計，建立健全全固態(tài)電池標準體系。

值得一提的是，5月22日，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )正式推出《全固態(tài)電池判定方法》團體標準，首次明確了全固態(tài)電池的定義，解決了行業(yè)界定模糊、測試方法缺失等問(wèn)題，為技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)化應用奠定了基礎。

華金證券研報稱(chēng)，新國標的實(shí)施，無(wú)疑加速了固態(tài)電池從實(shí)驗室走向實(shí)際量產(chǎn)的進(jìn)程，尤其是當下車(chē)企對安全性的高度重視，大大推動(dòng)了全固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程。

技術(shù)持續突破

政策護航下，固態(tài)電池廠(chǎng)商也在技術(shù)上不斷獲得突破，加速了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

8月28日，先惠技術(shù)宣布與清陶能源簽署《全面合作協(xié)議》，共同推進(jìn)固態(tài)及半固態(tài)電池的工業(yè)化進(jìn)程，全力打通固態(tài)電池從“實(shí)驗室技術(shù)”到“市場(chǎng)化應用”的關(guān)鍵鏈路。此前，雙方在固態(tài)電池核心工藝創(chuàng )新上實(shí)現突破性進(jìn)展，相關(guān)技術(shù)成果已成功落地中試應用。

9月2日，億緯鋰能宣布其“龍泉二號”10Ah全固態(tài)電池成功下線(xiàn)，這款產(chǎn)品的能量密度達到300Wh/kg、體積能量密度則達到了700Wh/L。據悉，億緯鋰能成都量產(chǎn)基地一期將于2025年12月建成，具備60Ah電池制造能力；二期計劃于2026年12月實(shí)現100MWh的年產(chǎn)能交付。

億緯鋰能董事長(cháng)劉金成表示，為實(shí)現2025年將固態(tài)電池能量密度提升至400Wh/kg、體積能量密度達到1000Wh/L的關(guān)鍵指標，公司將在資金、設備和研發(fā)資源上全力投入，加速推進(jìn)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

同日，國軒高科披露的調研紀要顯示，其首條全固態(tài)中試線(xiàn)已正式貫通，金石全固態(tài)電池目前處于中試量產(chǎn)階段，良品率達90%，并正式啟動(dòng)了第一代全固態(tài)電池2GWh量產(chǎn)線(xiàn)的設計工作。

9月12日，先導智能也宣布，公司已向國內外多家知名電池制造商、汽車(chē)主機廠(chǎng)、新興固態(tài)電池企業(yè)交付多套適配固態(tài)電池規?；a(chǎn)線(xiàn)的干法混料涂布設備。經(jīng)實(shí)際生產(chǎn)驗證，先導智能干法混料涂布系統可降低35%以上生產(chǎn)能耗，材料與制造綜合成本降幅超15%。

“當前，固態(tài)電池正逐步從實(shí)驗室階段向量產(chǎn)驗證階段發(fā)展，預計2025年底會(huì )小批量裝車(chē)試驗，2026年至2027年將普遍裝車(chē)試驗。此外，低空、機器人、AI等新興應用場(chǎng)景打開(kāi)了固態(tài)電池市場(chǎng)空間，產(chǎn)業(yè)化落地有望提速?！遍_(kāi)源證券在最新的研報中稱(chēng)。

上游產(chǎn)業(yè)鏈加速布局

業(yè)界認為，固態(tài)電池市場(chǎng)規模有望快速增長(cháng)。據中商產(chǎn)業(yè)研究院研究顯示，2024年中國固態(tài)電池出貨量約7GWh，2027和2028年有望達到18GWh和30GWh。固態(tài)電池材料需求增量可期，GGII數據表明，中國固態(tài)電池全鏈條產(chǎn)業(yè)規模（含陶瓷電解質(zhì)、CNT導電劑、硅基負極等）正在快速攀升，材料需求量將以萬(wàn)噸級、設備投資以百億級計。

據了解，正極、負極、隔膜和電解液是鋰離子電池的四大關(guān)鍵材料，將液態(tài)電池升級到全固態(tài)電池的核心變革，就是將電解液和隔膜替換為固態(tài)電解質(zhì)。隨著(zhù)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程持續推進(jìn)，越來(lái)越多的上市公司加大了上游材料領(lǐng)域的布局。

近日，道氏技術(shù)在互動(dòng)平臺透露，公司的單壁碳納米管、硅碳負極已向下游固態(tài)電池廠(chǎng)商供貨；固態(tài)和半固態(tài)電解質(zhì)正積極與頭部企業(yè)進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)送樣測試，部分客戶(hù)已通過(guò)測試，正在積極推進(jìn)產(chǎn)能建設，力爭配合客戶(hù)需求供貨。

當升科技表示，公司的半固態(tài)鋰電正極材料已批量導入清陶、衛藍、輝能、贛鋒鋰電、中汽新能等國內外主流固態(tài)電池客戶(hù)，并成功應用在無(wú)人機、eVTOL等低空飛行器以及人形機器人領(lǐng)域。全固態(tài)電池專(zhuān)用鈷酸鋰、富鋰錳基正極材料成功卡位比亞迪、一汽、中科固能等國內頂級車(chē)企和電池客戶(hù)。固態(tài)電解質(zhì)方面，公司已完成氧化物電解質(zhì)和硫化物電解質(zhì)規?；a(chǎn)線(xiàn)準備，實(shí)現固態(tài)電解質(zhì)噸級穩定制備并獲得下游多家頭部客戶(hù)的認證及導入。

天賜材料在回答投資者提問(wèn)時(shí)說(shuō)，公司在鋰電池電解液領(lǐng)域的核心競爭優(yōu)勢在于電解質(zhì)及相關(guān)電解液配方的開(kāi)發(fā)與客戶(hù)服務(wù)能力。在固態(tài)電池材料方面，目前公司主要布局硫化物和氧化物體系的相關(guān)材料。

立中集團披露稱(chēng)，公司正積極加大電池材料的研發(fā)創(chuàng )新以及固態(tài)電池領(lǐng)域的戰略布局，近期成功獲得了制備硫化鋰的發(fā)明專(zhuān)利，硫化鋰作為合成硫化物固態(tài)電解質(zhì)的關(guān)鍵原料，直接決定電解質(zhì)的純度與性能，硫化鋰的研發(fā)成功將為公司后續開(kāi)拓固態(tài)電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域奠定基礎。

中侖新材也表示，近期，公司研發(fā)的固態(tài)電池專(zhuān)用BOPA膜材已取得關(guān)鍵突破，該產(chǎn)品可通過(guò)鋁塑膜應用于固態(tài)電池領(lǐng)域，目前正處于市場(chǎng)推廣階段。

“固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的持續推進(jìn)，為產(chǎn)業(yè)鏈的材料體系和設備環(huán)節帶來(lái)了迭代升級的確定性增量需求?！睎|莞證券建議，關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節基本面改善的頭部公司。

但也有業(yè)內人士提醒，盡管固態(tài)電池上游材料環(huán)節已出現技術(shù)突破與產(chǎn)能布局，但其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程仍面臨多重阻礙。比如，技術(shù)層面，硅基負極的膨脹控制等核心難題尚未完全攻克；供應鏈方面，部分關(guān)鍵材料仍需加大研發(fā)創(chuàng )新，并突破成本瓶頸。

蜂巢能源董事長(cháng)兼CEO楊紅新日前表示，全固態(tài)電池雖潛力巨大，但目前成本仍為液態(tài)電池的5倍至10倍，量產(chǎn)仍面臨材料、工藝、產(chǎn)業(yè)鏈等多重挑戰。