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碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈供需格局改善

2025-09-18 07:56 來(lái)源:證券日報
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(責任編輯:王婉瑩)
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碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈供需格局改善

2025年09月18日 07:56   來(lái)源:證券日報   

本報記者 曹 琦

電池級碳酸鋰價(jià)格在經(jīng)歷了8月份的反彈后,近期再度顯現震蕩格局,這背后是市場(chǎng)多重因素復雜博弈的結果。

9月16日至17日,2025江西鋰產(chǎn)業(yè)大會(huì )暨第三屆碳酸鋰供需策略會(huì )在江西南昌舉行。多位專(zhuān)家在大會(huì )期間接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示,今年6月份以來(lái),“反內卷”背景下,碳酸鋰盤(pán)面價(jià)格大幅上漲,企業(yè)利潤逐步修復,近期碳酸鋰市場(chǎng)呈現供需兩旺、結構優(yōu)化的特點(diǎn),“金九銀十”旺季特征已經(jīng)顯現且好于預期。

提升資源利用率

當前,鋰行業(yè)正加速走向“成本管控為王”的時(shí)代。對于鋰企來(lái)說(shuō),原料自給率低和鋰礦綜合利用率低一直是懸在頭上的一把“達摩克利斯之劍”。

江西宜春是中國重要的碳酸鋰生產(chǎn)基地,具備完善的碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈,2025年上半年其碳酸鋰產(chǎn)量在全國占比達38.8%,地位舉足輕重。宜春地區以鋰云母礦為主。據了解,鋰云母的特征是氟鈣共存、成分復雜、結構穩定,當前碳酸鋰企業(yè)普遍采用硫酸鹽法等提鋰,存在鋰回收率低、渣量大,副產(chǎn)品利用率低等問(wèn)題。

“現有的提鋰技術(shù)難以處理低品位鋰云母礦,低品位鋰云母礦除了產(chǎn)生大量尾礦和鋰渣外,鋰礦的回收利用率與資源的利用率也很低,從而造成生產(chǎn)成本很高?!敝心洗髮W(xué)冶金與環(huán)境學(xué)院博士后席昭表示。

“好的鋰云母礦要120噸出一噸碳酸鋰,差的要300噸才能提取出一噸電池級碳酸鋰?!庇袠I(yè)內人士告訴《證券日報》記者。因此,如何推動(dòng)鋰云母礦的高效利用,一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

同樣的,鹽湖提鋰由于水耗高、能耗高,在成本方面也有很大降低空間。據了解,為了提升鋰的收率,中國科學(xué)院過(guò)程所和上海意定新材料科技有限公司創(chuàng )新性地提出了新型水反萃技術(shù)體系,該技術(shù)體系主要優(yōu)勢在于無(wú)酸堿消耗、無(wú)反滲透、電滲析和MVR濃縮,氯根梯度驅動(dòng)提鋰(熵增原理提鋰),符合第一性原理,是鹽湖提鋰的巨大創(chuàng )新。

“目前該技術(shù)已經(jīng)成功應用于多個(gè)項目。例如,2021年成功改造了青海柴達木興華鋰鹽有限公司萬(wàn)噸提鋰產(chǎn)線(xiàn),也助力贛鋒鋰業(yè)阿根廷5000噸產(chǎn)線(xiàn)通過(guò)環(huán)評?!鄙虾R舛ㄐ虏牧峡萍加邢薰究偨?jīng)理林道勇表示。

近日,多家上市公司披露公告稱(chēng),提鋰技術(shù)實(shí)現重大突破,例如,6月18日,大中礦業(yè)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大中礦業(yè)”)發(fā)布鋰渣無(wú)害化綜合提鋰技術(shù),實(shí)現三大突破:鋰綜合回收率超90%,刷新行業(yè)水平;綜合成本媲美鋰輝石和鹽湖提鋰成本;鋰渣產(chǎn)生量減半且無(wú)害化達一類(lèi)固廢標準。

庫存去化加速

“近期碳酸鋰市場(chǎng)呈現供需兩旺、結構優(yōu)化的特點(diǎn)。首先是供應端展現出強勁韌性,在江西宜春個(gè)別礦山停產(chǎn)的背景下,鋰輝石提鋰放量、四川新增產(chǎn)能爬坡及鹽湖提鋰穩定運行有效彌補供給缺口,9月份產(chǎn)量預計繼續攀升,且供應結構持續優(yōu)化,低成本產(chǎn)能占比提升,高成本產(chǎn)能加速出清?!鄙虾d撀?lián)電子商務(wù)股份有限公司總裁助理盧慶表示。

在需求端,“金九銀十”旺季特征顯現,磷酸鐵鋰排產(chǎn)創(chuàng )新高,儲能訂單保持強勁,下游采購意愿增強。與此同時(shí),庫存去化加速,市場(chǎng)呈現緊平衡或小幅去庫態(tài)勢,表明當前需求增速已快于供應增速。

中基寧波集團股份有限公司金屬中心新能源事業(yè)部研究員盧逍琪預測,2025年1月份至9月份,中國碳酸鋰耗用量預計為80.7萬(wàn)噸,同比增長(cháng)44%。

她認為,今年歐洲新能源汽車(chē)發(fā)展增速超預期。數據表明,2025年1月份至8月份,歐洲9國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共174.6萬(wàn)輛,同比增長(cháng)25.9%。值得注意的是,在成本管控驅動(dòng)下,歐洲車(chē)企也在逐步向磷酸鐵鋰電池轉型,例如大眾汽車(chē)宣布將于2026年開(kāi)始全面采用成本更低的磷酸鐵鋰電池。

此外,儲能板塊也將為鋰行業(yè)注入強勁動(dòng)力。隨著(zhù)全球能源版圖的重構,2025年儲能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機遇,今年上半年,中國儲能累計裝機規模達101.3GW,同比增長(cháng)翻倍。中國企業(yè)在海外新增儲能訂單規模高達163GWh,同比激增246%。

對于鋰價(jià)表現,中國國際金融股份有限公司研究部有色金屬組新能源金屬分析師張家銘表示:“全球鋰資源產(chǎn)能仍需要較長(cháng)時(shí)間消化,2025年鋰價(jià)延續震蕩習性的‘磨底期’?!?/p>

展望未來(lái),鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路既蘊藏著(zhù)新能源革命帶來(lái)的巨大機遇,也面臨著(zhù)成本管控、技術(shù)迭代、資源安全、價(jià)格波動(dòng)等諸多挑戰。碳酸鋰價(jià)格在成本線(xiàn)附近的反復博弈,預示著(zhù)行業(yè)正經(jīng)歷產(chǎn)能出清的陣痛期,后續將步入綠色發(fā)展的新階段。

(責任編輯:王婉瑩)

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