全社會(huì )物流成本持續下降，標志著(zhù)我國經(jīng)濟運行效率的實(shí)質(zhì)性提升。這一變化，不僅是物流業(yè)發(fā)展的里程碑，也是實(shí)體經(jīng)濟提質(zhì)增效的關(guān)鍵信號。

在宏觀(guān)經(jīng)濟指標中，全社會(huì )物流成本是一個(gè)易被忽略卻又頗具代表性的數據。國家發(fā)展改革委日前發(fā)布的數據顯示，2025年我國社會(huì )物流總費用與GDP比率降至13.9%，首次跌破14%大關(guān)，這一數字較“十三五”時(shí)期末下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，再創(chuàng )有統計以來(lái)的最低水平。

全社會(huì )物流成本持續下降，標志著(zhù)我國經(jīng)濟運行效率的實(shí)質(zhì)性提升。這一變化，不僅是物流業(yè)發(fā)展的里程碑，也是實(shí)體經(jīng)濟提質(zhì)增效的關(guān)鍵信號——這意味著(zhù)，每創(chuàng )造100元GDP，所支出的物流費用已降至13.9元。對于中國這樣一個(gè)擁有140萬(wàn)億元體量的龐大經(jīng)濟體來(lái)說(shuō)，相當于全年節約了超千億元物流費用。

政策發(fā)力、產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)驅動(dòng)的協(xié)同效應，是推動(dòng)我國全社會(huì )物流成本下降的主要原因。特別是物流結構的持續優(yōu)化和技術(shù)的加快創(chuàng )新，共同推動(dòng)了全社會(huì )物流成本下降。

政策引擎牽引目標落地。2024年11月份，中辦、國辦印發(fā)《有效降低全社會(huì )物流成本行動(dòng)方案》，提出“到2027年，社會(huì )物流總費用與國內生產(chǎn)總值的比率力爭降至13.5%左右”，從深化綜合交通運輸體制機制改革、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈融合發(fā)展、健全國家物流樞紐與通道網(wǎng)絡(luò )等方面進(jìn)行了全面部署。相關(guān)部門(mén)牽頭成立工作專(zhuān)班，以跨部門(mén)協(xié)調破除制度壁壘，僅通過(guò)貨運平臺壟斷整治，就推動(dòng)了公鐵聯(lián)運量的大幅增長(cháng)，帶來(lái)了干線(xiàn)運輸成本的顯著(zhù)降低。

結構優(yōu)化釋放成本紅利。近年來(lái)，我國通過(guò)建設重大物流樞紐整合資源，構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )”運行體系，不斷發(fā)掘物流運作中的規模經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟，實(shí)現單位物流活動(dòng)成本的有效降低?！肮D水”“公轉鐵”戰略持續推進(jìn)，水運周轉量占比超50%，推動(dòng)大宗物資向更經(jīng)濟更綠色的方式轉移。推進(jìn)物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，支持制造業(yè)、商貿等供應鏈組織結構持續優(yōu)化，減少冗余物流環(huán)節，降低物流活動(dòng)強度，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟創(chuàng )造更大價(jià)值。

技術(shù)創(chuàng )新重塑運營(yíng)效率。數字化與綠色化轉型成為物流行業(yè)發(fā)展的核心驅動(dòng)力，越來(lái)越多的物流企業(yè)通過(guò)數字技術(shù)優(yōu)化管理系統，大幅降低物流運輸空駛率，自動(dòng)化倉儲設備讓作業(yè)效率進(jìn)一步提升。同時(shí)，新能源運輸工具的加快使用，有效降低了整體能耗。數據顯示，此類(lèi)技術(shù)應用使2025年保管成本占比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。

要指出的是，有效降低全社會(huì )物流成本不是簡(jiǎn)單降低運輸成本，也不是壓縮物流企業(yè)的合理利潤，更不是影響物流從業(yè)人員的收入，而是通過(guò)調結構、促改革，優(yōu)化全社會(huì )物流資源配置，加強物流各環(huán)節協(xié)同銜接，全面提升物流體系運行效率，用盡可能少的物流費用支出，支撐盡可能多的經(jīng)濟產(chǎn)出。

有效降低全社會(huì )物流成本是一項系統工程。面對2027年降至13.5%左右的目標，當前我國全社會(huì )物流成本的降低僅是一個(gè)起點(diǎn)，真正實(shí)現物流體系從“粗放擴張”轉向“精細優(yōu)化”，未來(lái)兩年仍需各方付出艱苦努力。這其中，深化體制機制改革是關(guān)鍵所在。一方面，進(jìn)一步打破區域分割與地方保護，縱深推進(jìn)全國統一大市場(chǎng)建設。另一方面，聚焦鐵路貨運、公路貨運、物流平臺等重點(diǎn)領(lǐng)域改革，推進(jìn)物流數據開(kāi)放互聯(lián)共享，以規?；?、規范化的物流生態(tài)構建，讓全社會(huì )物流運行的制度成本持續下降。

貨通八方、物暢其流，流動(dòng)起來(lái)的中國才活力滿(mǎn)滿(mǎn)。物流作為實(shí)體經(jīng)濟的“經(jīng)絡(luò )”，是經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的支撐。只有“經(jīng)脈”暢通了，國民經(jīng)濟循環(huán)才能更高效，中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)能才更充沛。