2月7日下午三點(diǎn)，廣州的微風(fēng)里還透著(zhù)冬日的涼意。廣鐵車(chē)輛公司生活區門(mén)口，30名身著(zhù)鐵路制服的職工整齊列隊，準備奔赴廣州白云站，支援春運客運任務(wù)。

隊伍前排，53歲的王存業(yè)把手中的工具包掂了掂，轉身對身后的年輕人說(shuō)：“干檢修是手上的活，干乘務(wù)是嘴上的活、腿上的活，都一樣，得沉下心?！边@是王存業(yè)第5次參與春運支援。

春運支援通知剛發(fā)到車(chē)間工作群時(shí)，王存業(yè)第一個(gè)報了名，這位有著(zhù)20年黨齡的老工長(cháng)在電話(huà)里對車(chē)間主任說(shuō)：“我年輕時(shí)跑過(guò)乘務(wù)，流程熟，這時(shí)候不上什么時(shí)候上？”幾乎同一時(shí)間，52歲的高級技師盧道純也遞交了申請，這位身材纖瘦的老黨員語(yǔ)氣平靜地表達了支援的決心：“別考慮我年紀，身體沒(méi)問(wèn)題?！倍潭處滋?，35人的車(chē)輛公司支援隊伍組建完成，其中像王存業(yè)、盧道純這樣的50歲以上的“老將”有9人，35歲以下朝氣蓬勃的青年“中堅力量”有10人，還有4名像莫志龍這樣第一次參加春運的“新兵”。

2月8日，廣州白云至梁平的K4646次列車(chē)于上午9:33分準時(shí)發(fā)出。車(chē)廂連接處擠滿(mǎn)了人，過(guò)道里行李箱摞成小山。盧道純帶著(zhù)徒弟莫志龍擠過(guò)人群，一邊走一邊低聲交代：“眼要活，看行李架有沒(méi)有松動(dòng)，看旅客臉色好不好；嘴要勤，多問(wèn)一句‘需要幫忙嗎’?！?/p>

莫志龍是鋼結構車(chē)間的年輕焊工，第一次值乘，上車(chē)不到兩小時(shí)，后背就濕透了。中午12點(diǎn)，餐車(chē)擠得水泄不通，盧道純把他拉到一邊，遞過(guò)一盒盒飯：“站著(zhù)吃，快，一會(huì )兒客流上來(lái)就沒(méi)空了?！睅熗絺z擠在車(chē)廂端門(mén)口，五分鐘解決“戰斗”。

下午3點(diǎn)，列車(chē)運行至衡陽(yáng)境內，一位老人找到莫志龍，說(shuō)自己坐錯了車(chē)，急得眼眶發(fā)紅。莫志龍一時(shí)不知道該怎么辦，盧道純幾步跨過(guò)來(lái)，先安撫老人：“您別急，我幫您查?！彼统鰧χv機和列車(chē)時(shí)刻表，帶著(zhù)老人找到車(chē)長(cháng)，一路陪著(zhù)直到交接妥當?；貋?lái)的路上，他對莫志龍說(shuō)：“這種事咱不能慌，旅客把咱當依靠，咱就得靠得住?！?/p>

夜里11點(diǎn)，車(chē)廂里漸漸安靜下來(lái)，只有車(chē)輪軋過(guò)軌縫的哐當聲。盧道純卻沒(méi)歇著(zhù)，一節節車(chē)廂巡查，走到6號車(chē)廂時(shí)，發(fā)現座位底下塞滿(mǎn)了瓜子殼、泡面盒，幾個(gè)旅客正抽煙。他沒(méi)吭聲，彎下腰，用手一點(diǎn)一點(diǎn)把垃圾扒拉出來(lái)。抽煙的旅客臉一紅，趕緊掐了煙頭，幫忙收拾?！氨R師傅，您這是何必，回頭保潔來(lái)弄就行?！蹦君埿奶蹘煾?。盧道純擺擺手：“咱們多干點(diǎn)，旅客坐著(zhù)舒坦，安全隱患也少一個(gè)?！?/p>

第二天中午1點(diǎn)，列車(chē)抵達梁平。返程前，盧道純把莫志龍叫到一邊，從兜里掏出一個(gè)小本子，上面密密麻麻記著(zhù)：“K4646次，重點(diǎn)站懷化、重慶北、達州，客流高峰時(shí)段12點(diǎn)到20點(diǎn)……”“這些你拿著(zhù)，下一趟心里有數?！?/p>

2月20日，大年初四，列車(chē)于凌晨00:52分再次出發(fā)。這次莫志龍被分到另一組，和王存業(yè)搭班。上午9點(diǎn)，一位帶孩子的年輕媽媽站在車(chē)廂連接處，孩子哭鬧不止，莫志龍主動(dòng)上前，從兜里掏出一個(gè)橘子遞給小朋友，孩子止住哭聲，年輕媽媽連聲道謝。中午換班時(shí)，王存業(yè)把莫志龍叫到休息車(chē)：“小莫，今天做得不錯，但還要再細一點(diǎn)。那個(gè)橘子，遞之前先問(wèn)一句‘孩子能吃嗎’，別好心辦了錯事?！蹦君堻c(diǎn)點(diǎn)頭，掏出小本子記上。

連續六天往返值乘，莫志龍的小本子記滿(mǎn)了：哪個(gè)站客流大、哪個(gè)時(shí)段容易出狀況、哪位旅客需要重點(diǎn)關(guān)注……最后一趟車(chē)結束，他把本子遞給王存業(yè)：“師父，您看看，有沒(méi)有漏的?！蓖醮鏄I(yè)翻了幾頁(yè)，笑了：“行了，出師了?！?/p>

3月2日，春運臨近尾聲。晚上23點(diǎn)，最后一趟值乘任務(wù)結束，隊伍在廣州白云站下車(chē)。站臺上，莫志龍幫王存業(yè)拎著(zhù)包，邊走邊說(shuō)：“王師傅，明年春運我還報名，您還帶我嗎？”王存業(yè)回頭欣慰地看著(zhù)他：“明年你就是小師傅啦，到時(shí)候你帶徒弟，別忘了今天學(xué)的?！?/p>

伴著(zhù)星光，列車(chē)緩緩入庫，燈光漸次熄滅。明天，他們將回到各自的車(chē)間，重新拿起扳手、螺絲刀，繼續守護那些奔跑在鐵道線(xiàn)上的車(chē)輛。而這一趟趟春運的故事，那些擠在車(chē)廂端門(mén)口吃盒飯的片刻、彎下腰撿拾垃圾的背影、小本子上密密麻麻的記錄，早已成為這群“幕后檢修人”最生動(dòng)的注腳——沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，只有一程又一程的守護，一代又一代的傳承。（蘇霖）