普洱茶葉加工廠(chǎng)里，封裝好的茶餅正被搬上集裝箱，3天后將抵達老撾萬(wàn)象商超；老撾瑯勃拉邦的果農，把新鮮山竹裝箱，冷鏈車(chē)廂50小時(shí)內就能送抵昆明生鮮市場(chǎng)。這組跨境“雙向運輸”場(chǎng)景，正是中老鐵路運量連續四年保持較大增長(cháng)的生動(dòng)寫(xiě)照。這條連接中國西南與中南半島的鋼鐵動(dòng)脈，已從簡(jiǎn)單的“貨物通道”，蛻變?yōu)橥苿?dòng)“產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)”“全域協(xié)同”“價(jià)值共生”的關(guān)鍵紐帶。

　　運量持續增長(cháng)，源于貨運清單擴容背后的產(chǎn)業(yè)鏈深度咬合。2021年鐵路剛通車(chē)時(shí)，跨境運輸貨物僅10余種大宗商品，如今已拓展至3000余種，涵蓋電子元件、機械設備、生鮮果蔬等。這不是簡(jiǎn)單的品類(lèi)疊加，而是兩國產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補的必然結果：中國西南的制造業(yè)支撐老撾基建與工業(yè)化，老撾的優(yōu)質(zhì)農產(chǎn)品滿(mǎn)足中國消費需求。以冷鏈運輸為例，截至2025年8月，累計運輸入境東南亞水果達41.3萬(wàn)噸，2025年以來(lái)出入境果蔬量同比增長(cháng)近1倍。這意味著(zhù)老撾果農無(wú)需再愁“運輸損耗高”，中國冷鏈企業(yè)找到新市場(chǎng)，兩國農業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現“無(wú)縫對接”，形成“你有需求、我有優(yōu)勢”的共生格局。

　　運量穩步攀升，得益于運輸網(wǎng)絡(luò )延伸帶動(dòng)的區域動(dòng)能激活。中老鐵路的運量增長(cháng)，是沿線(xiàn)城市協(xié)同聯(lián)動(dòng)的“全域成果”。昆明托管磨憨后，2025年上半年現代物流業(yè)總收入達1391億元，同比增長(cháng)9.7%，成為連接內陸與中南半島的“物流中轉站”；玉溪依托最多沿線(xiàn)站點(diǎn)，累計貨運量突破5000萬(wàn)噸，2025年1-8月貨運到發(fā)量同比增長(cháng)7.4%，工業(yè)產(chǎn)品借鐵路分銷(xiāo)至東南亞；普洱將茶葉、咖啡銷(xiāo)往老撾，2025年上半年GDP增速5.6%，居云南第二；西雙版納關(guān)累港升級為國家級口岸，嘎灑機場(chǎng)改擴建后年旅客吞吐量將達1250萬(wàn)人次，國際河流客運航線(xiàn)即將開(kāi)通，形成“鐵路+港口+機場(chǎng)”立體交通網(wǎng)。鐵路串聯(lián)起產(chǎn)業(yè)、物流、貿易資源，促成“運量增長(cháng)-經(jīng)濟發(fā)展-運量再增長(cháng)”的良性循環(huán)。

　　運量四年連增，本質(zhì)是民心相通深化下的合作信任累積。數據背后的“人與故事”，才是運量增長(cháng)的根本動(dòng)力。商人陳先生感慨：“以前公路從昆明到萬(wàn)象要3天，損耗高，現在鐵路1天半就到，成本降20%，訂單多了不少?！崩蠐肷特湴⒄贾毖裕骸耙郧斑M(jìn)貨要轉好幾趟車(chē)，現在從萬(wàn)象坐火車(chē)到磨憨，再轉高鐵去昆明，兩天就能運回貨物，利潤高了三成?！边@種親身獲得感，讓信任不斷升溫：老撾商家信得過(guò)中國商品的時(shí)效，中國企業(yè)信得過(guò)貨物的安全，兩國消費者信得過(guò)商品的品質(zhì)。信任推動(dòng)貿易躍升，2024年中老進(jìn)出口貿易額達527.28億元，較2021年增長(cháng)89.23%，云南對老撾進(jìn)出口貿易額更是增長(cháng)1.25倍，每一筆訂單都在加固合作的“信任基石”。

　　從2021年“開(kāi)通首運”到2025年“四年連增”，中老鐵路的運量變化，不僅是貨物運輸的“數量提升”，更是兩國合作的“質(zhì)量跨越”。隨著(zhù)《中老鐵路沿線(xiàn)綜合開(kāi)發(fā)三年行動(dòng)計劃》推進(jìn)，當累計貨運量向1.2億噸邁進(jìn)、“中亞班列（瀾湄快線(xiàn)）”突破5000列，這條鋼鐵動(dòng)脈必將在“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展中，書(shū)寫(xiě)更多“價(jià)值共生”的新篇章。（郭軍）