科技日報訊 （記者宋迎迎 通訊員鄧旺強）近日，我國首列氫能源智能城際動(dòng)車(chē)組CINOVA H2，在德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會(huì )上正式發(fā)布。

　　該車(chē)由中車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司自主研制。公司主任設計師梁才國介紹，該車(chē)搭載氫燃料電池，利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應產(chǎn)生電能驅動(dòng)。與國際同類(lèi)產(chǎn)品相比，該車(chē)“裝得更多、跑得更快、跑得更遠”。

　　列車(chē)采用4輛編組，配置960千瓦大功率氫燃料電池，最高運行時(shí)速可達200公里。列車(chē)擁有全球最長(cháng)的續航里程，以時(shí)速160公里運行時(shí)續航達到1200公里，時(shí)速120公里下續航達2000公里，時(shí)速80公里下續航達3000公里。同時(shí)，列車(chē)加氫速度快，注滿(mǎn)一次氫氣只需要15分鐘。

　　梁才國告訴記者，列車(chē)上氫燃料電池的整個(gè)反應過(guò)程只生成水，列車(chē)行駛全程“零碳”排放，不產(chǎn)生任何空氣污染物。按照年均運營(yíng)30萬(wàn)公里估算，該車(chē)每列每年可減少二氧化碳排放約730噸，相當于植樹(shù)造林567畝。同時(shí)，列車(chē)創(chuàng )新循環(huán)利用技術(shù)，將廢水、廢熱“變廢為寶”。氫燃料電池反應排放的水經(jīng)凈化處理實(shí)現再回收，可滿(mǎn)足全車(chē)用水需求。氫燃料電池的冷卻廢熱通過(guò)再循環(huán)，可用于冬季空調采暖。

　　據了解，“中國城際之星”CINOVA是我國首個(gè)城際市域動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺。此次發(fā)布的CINOVA H2，是該平臺下首款氫動(dòng)力列車(chē)。該列車(chē)運用場(chǎng)景廣泛，可用于國內外非電氣化鐵路區域，替代傳統內燃動(dòng)力車(chē)輛。