“為了避免承擔航班延誤造成的損失，航空公司經(jīng)常采取將乘客按時(shí)安排在機艙、但飛機滯留機場(chǎng)不起飛的做法，嚴重損害消費者利益�！敝貞c市工商聯(lián)副主席吳江林代表在提交的議案中如是說(shuō)。

　　吳江林說(shuō)，1996年施行的民用航空法首次對航班延誤、托運行李遺失等方面作了相關(guān)規定。16年來(lái)，外出旅游、商務(wù)洽談的人員不斷增加，航班延誤、托運行李遺失事件頻頻發(fā)生。發(fā)生航班延誤之后，旅客常遭遇索賠無(wú)門(mén)、缺乏投訴渠道等問(wèn)題，嚴重損害了消費者利益。

　　吳江林列舉了5種航空公司為避免承擔航班延誤造成的損失而采取的措施，除上述外還包括：僅與有協(xié)議的其他航空公司銜接轉載客人，給乘客帶來(lái)不必要的手續和麻煩；直接將乘客涼在候機廳，不理不睬，甚至采取言語(yǔ)恫嚇或威脅；晚點(diǎn)4個(gè)小時(shí)甚至更長(cháng)時(shí)間才考慮給予旅客賠償；行李賠償認定手續繁瑣，限額賠償標準不科學(xué)，帶有霸王條款的性質(zhì)。

　　“目前，乘飛機出行的消費者越來(lái)越多。為更好地保護消費者合法權益，建議修改民用航空法關(guān)于航班延誤、行李遺失等相關(guān)規定�！眳墙�林說(shuō)。