為了成為先進(jìn)工業(yè)化國家，中國已將航空航天列為10大重要產(chǎn)業(yè)之一。就在中國即將召開(kāi)兩會(huì )之際，作為未來(lái)競爭者的西方飛機制造商們正幫助中國向目標邁進(jìn)。本周三，空客A330寬體飛機天津完成及交付中心項目將舉行奠基儀式。波音也正就在華建立飛機完工中心事宜展開(kāi)選址工作。

　　中國將在20年內成為全球最大航空和空中旅行市場(chǎng)，在華開(kāi)辦工廠(chǎng)既是政治又是經(jīng)濟決策。中國的航空公司每年從空客和波音訂購數十億美元的飛機，在本地組裝可降低廠(chǎng)商既有生產(chǎn)設施承受的壓力。同樣重要的是，此類(lèi)投資還會(huì )贏(yíng)得(來(lái)自中國的)善意�！拔阌怪靡�，其間傳遞出中國期望這些公司在華建廠(chǎng)以提供就業(yè)的信息……”美國智庫蘭德公司亞太政策中心副主任斯考特·哈羅德說(shuō)，“若你在華建廠(chǎng)，你就是中國的朋友�！�

　　在《中國制造2025》規劃藍圖中，航空航天是10大重要產(chǎn)業(yè)之一。中國還鼓勵外國飛機制造商擴大在華足跡：空客和波音都與中企成立了提供飛機部件的合資企業(yè)。

　　中國航空航天業(yè)的規模仍較小，但雄心遠大。中國正在開(kāi)發(fā)國產(chǎn)飛機，向空客和波音在大型飛機市場(chǎng)的控制權發(fā)起挑戰。飛機評估顧問(wèn)奧爾加·拉茲維納說(shuō)，“若持續開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品并跟上技術(shù)發(fā)展，中國企業(yè)可能在20年內成為空客和波音的切實(shí)挑戰者”，

　　與此同時(shí)，外企正幫助中國打造航空后勤供給鏈。中國則投桃報李，用訂單犒賞空客和波音——在未來(lái)20年內，中國航空公司將需要6330架新飛機，價(jià)值9500億美元，約占全球總量的17%。蘭德的哈羅德說(shuō)，“顯然，中國人參與航空業(yè)并非純粹出于商業(yè)原因�？磥�(lái)他們已準備大筆投資并利用幾十年時(shí)間使之運行起來(lái)，因為中國已把設計制造噴氣式飛機的能力視為政治目標之一，這是(展現)國家科技實(shí)力的指示器�！�