9月9日，隨著(zhù)合肥至深圳6574航班順利起飛，合肥機場(chǎng)告別延續幾十年的對講機指揮生產(chǎn)運營(yíng)管理模式，啟用新的信息集成系統，從而轉入“無(wú)聲”管理時(shí)代。

　　據合肥機場(chǎng)機電保障部工作人員介紹，一直以來(lái)，合肥機場(chǎng)都是采用對講機模式指揮協(xié)調生產(chǎn)運營(yíng)管理。隨著(zhù)機場(chǎng)日航班起降架次的增多，（9日當天航班量84.5），對講機在遇到航班集中起降時(shí)，接聽(tīng)和發(fā)布信息也十分集中，聲音此起彼伏，經(jīng)常造成信息擁堵，給指揮人員完全掌握航班保障的全部信息造成困難，從而影響機場(chǎng)的運營(yíng)效率和服務(wù)保障。新啟用的系統，等于有了一個(gè)“大調度室”，各保障單位都有一個(gè)連接集成系統的終端“小調度室”。比如飛機著(zhù)陸后，機務(wù)、航油、保潔等保障單位立即圍繞航班起飛時(shí)間進(jìn)入“倒計時(shí)”狀態(tài)，一個(gè)小時(shí)左右，各單位陸續通過(guò)各自終端向“大調度室”報告--而這個(gè)報告過(guò)去是通過(guò)對講機，現在只需輕點(diǎn)電腦界面即可實(shí)現，“靜悄悄”地完成保障任務(wù)。

　　“集成系統功能強大，當然不僅滿(mǎn)足航班保障，還可以制作和發(fā)布次日航班計劃、航班機位安排、航班信息處理、實(shí)時(shí)消息溝通、航班服務(wù)保障、報文自動(dòng)處理、監控氣象與航行情報等信息�！敝笓]中心宋斌介紹說(shuō)。通過(guò)系統人性化的操作界面，以集成系統為依托進(jìn)行全方位、全系統化的工作模式，實(shí)現機場(chǎng)內部資源共享，協(xié)調各保障部門(mén)工作，和基地航空及空管數據交互，極大地提高了保障機場(chǎng)的運營(yíng)效率。

　　“從有聲管理到無(wú)聲管理是個(gè)過(guò)程，機場(chǎng)工作人員要盡快適應，但系統一定要完善，然后再組織人員培訓，最終讓無(wú)聲管理成為一種習慣�！奔瘓F公司董事長(cháng)陳斌說(shuō)。

　　據了解，合肥機場(chǎng)這套生產(chǎn)運營(yíng)集成系統投資約1.1千萬(wàn)，如此巨資投入，目的就是為了提高機場(chǎng)的運營(yíng)效率和航班的正點(diǎn)率，更好地為航空公司和旅客服務(wù)。

　　圖：陳斌董事長(cháng)現場(chǎng)調研，聽(tīng)取使用人員介紹系統情況