兩艙旅客是航空公司最重要的利潤增長(cháng)點(diǎn)，國際航空運輸協(xié)會(huì )的統計數據可以佐證：全球很多航空公司兩艙的客運量?jì)H占總客運量的10%，但收益卻可以占到總收入的30%。

　　但對航空公司來(lái)說(shuō)，兩艙促銷(xiāo)其實(shí)是把雙刃劍：一方面，在“殺奢風(fēng)”影響下，兩艙促銷(xiāo)為航空公司開(kāi)拓了傳統公務(wù)客以外的客源；但另一方面，一些航空公司不甘心“賤賣(mài)”頭等艙，擔心對公司的品牌產(chǎn)生消極影響。

　　一不愿具名的航空公司市場(chǎng)部高層告訴羊城晚報記者，兩艙收入決定著(zhù)整個(gè)航班的主體利潤，一個(gè)頭等艙座位的客票收入可能是一個(gè)經(jīng)濟艙座位的七八倍，因此航空公司都非�？粗貎膳撀每唾Y源，而這部分資源在國內仍然有賴(lài)長(cháng)時(shí)期的培育，在中國中等及中等以上收入人群愿意自己花錢(qián)坐頭等艙的仍是少數。

　　多家航企人士均向記者表示，公司推銷(xiāo)的優(yōu)惠兩艙產(chǎn)品旨在刺激高端服務(wù)需求，培育潛在旅客市場(chǎng)，而并非因“殺奢風(fēng)”導致兩艙難賣(mài)。