【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】 據美國《商業(yè)周刊》雜志12月4日報道，加拿大著(zhù)名運輸設備制造商龐巴迪公司(Bombardier)3日宣布其商用飛機公司銷(xiāo)售高級副總裁Chet Fuller將要離開(kāi)公司，尋找其它的事業(yè)發(fā)展機會(huì )。這一變故將使龐巴迪希望借C系列客機與波音(Boeing)和空中客車(chē)(Airbus)這兩大飛機制造業(yè)巨頭抗衡的道路變得更為漫長(cháng)坎坷。

　　據悉，Chet Fuller曾經(jīng)擔任過(guò)通用航空公司銷(xiāo)售主管，也曾是美國海軍一位出色的飛行員，就職龐巴迪期間，一直負責公司新一代C系列窄體飛機的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。目前，龐巴迪已經(jīng)擁有182架C系列飛機的確定訂單，而公司希望在C系列飛機正式投入商業(yè)服務(wù)時(shí)，其訂購數目可以達到300架。

　　C系列是龐巴迪打入中型客機市場(chǎng)的強勁武器。此前，波音737客機和空中客車(chē)320系列一直是全球航運的主力，而早在2011年Chet Fuller接受《商業(yè)周刊》采訪(fǎng)時(shí)就表示，空中客車(chē)和波音已經(jīng)統治這個(gè)市場(chǎng)將近二十年，已經(jīng)到了重新洗牌的時(shí)候了。

　　龐巴迪聲稱(chēng)，C系列機身雖和波音737一樣大量使用了碳纖維復合材料，但它還從普惠(Pratt & Whitney)引進(jìn)了新引擎，所以這種設計并無(wú)先例。然而資深運輸分析師George Ferguson則表示，這種所謂全新的設計意味著(zhù)飛行員需要重新培訓，零件的熟悉和飛機的維護對于技術(shù)人員也不再是輕車(chē)熟路。而對于航空公司來(lái)說(shuō)從購買(mǎi)到飛機正常運行的成本明顯變高，這使龐巴迪陷入了非常不利的形勢。同時(shí)，巴西航空工業(yè)公司現有的E系列客機也深受航空公司歡迎，是龐巴迪的強勁競爭對手，而且E系列的升級版也正處于緊張的研發(fā)階段。

　　因此，Ferguson表示，要想使乘客更傾向于選擇C系列新型客機，龐巴迪就要在價(jià)格上讓步，然而龐巴迪似乎并不愿意這么做。如此一來(lái)，也許他們連降價(jià)的機會(huì )都沒(méi)有，就要被競爭對手擠出市場(chǎng)了。