中新社莫斯科11月19日電 (記者 賈靖峰)俄羅斯國際航空委員會(huì )19日稱(chēng)，對喀山空難失事飛機的“黑匣子”的解析結果顯示，失事前飛機的兩個(gè)自動(dòng)駕駛儀之一失靈，飛機改為手動(dòng)駕駛模式，并曾因無(wú)法正常著(zhù)陸而重新起飛。

　　國際航空委員會(huì )表示，爆炸發(fā)生前，這架波音737客機的兩個(gè)自動(dòng)駕駛儀之一斷開(kāi)失靈，機組很快將飛行轉為“手動(dòng)駕駛”模式，手動(dòng)模式一直持續到飛機撞擊地面。飛行數據記錄顯示，飛機初次著(zhù)陸未能成功，機組啟動(dòng)了TO/GA(起飛/復飛)模式，手動(dòng)操縱飛機重新起飛，試圖再次著(zhù)陸。

　　19日晚間，韃靼斯坦航空公司首席運營(yíng)官吉尼亞杜林在接受記者采訪(fǎng)時(shí)被問(wèn)及，這樣手動(dòng)模式下的重新起飛，是否失事飛機的所有機組成員都沒(méi)有過(guò)實(shí)飛操作經(jīng)驗？吉尼亞杜林回應說(shuō)，“我想不會(huì )，此次航班的機長(cháng)擁有超過(guò)1000小時(shí)的夜間飛行經(jīng)歷，是富有經(jīng)驗的飛行員”。

　　分析顯示，直至失事，飛機的動(dòng)力系統都在運轉，初步可以排除發(fā)動(dòng)機故障等因素。

　　據悉，波音737系列飛機裝配了數字飛行控制系統(自動(dòng)駕駛儀)，自起飛后達到400英尺高度至著(zhù)陸，可全程自動(dòng)駕駛，并自動(dòng)選擇最佳航路，自動(dòng)駕駛儀由飛行管理計算機系統控制，當自動(dòng)駕駛儀出現異常，飛行則須轉為手動(dòng)模式。

　　17日晚，這架隸屬俄韃靼斯坦航空公司波音737客機在喀山國際機場(chǎng)著(zhù)陸時(shí)撞擊地面并爆炸，機上50人全部罹難。