解放軍廣空部隊粉色涂裝蘇-30MKK假想敵戰機部隊在西北基地與殲11戰機對抗訓練照曝光。

　　日前，日本自衛隊前航空幕僚長(cháng)田母神俊雄在接受香港《亞洲周刊》訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示，中國空軍訓練仍為日本自衛隊30年前水平。在他看來(lái)，中國空軍訓練時(shí)“向右”、“上升”等飛行指示均由地面通過(guò)無(wú)線(xiàn)電對飛行員進(jìn)行指揮，進(jìn)行這種仿真信號型的訓練是無(wú)法戰勝經(jīng)過(guò)現代化訓練的日本自衛隊的。一旦電波遭到干擾，無(wú)線(xiàn)電就會(huì )出現噪音，無(wú)法收到清晰的指示，這樣就打不了仗。目前中國空軍的水平僅此而已。

　　從地位上說(shuō)，航空幕僚長(cháng)相當于他國的空軍司令。因此田母神俊雄論斷還是有一定權威性的。但是空軍是一個(gè)高技術(shù)的復雜軍種，空軍訓練又有大量的專(zhuān)業(yè)語(yǔ)匯，而田母神俊雄在接受訪(fǎng)談時(shí)肯定還存在翻譯對原始信息的損害，例如《亞洲周刊》中出現一些諸如“仿真信號型的訓練”這些莫名其妙的詞語(yǔ)，因此田母神俊雄具體要表達的意思，還要看其日文或日語(yǔ)的原始訪(fǎng)談材料。不過(guò)從總體來(lái)看，田母神俊雄對中國空軍的訓練不大瞧得起。那么中國空軍真實(shí)的水平是什么樣，我們可以從公開(kāi)的一些資料中研判一下。

　　首先我們要承認從建國后很長(cháng)一段時(shí)間，中國空軍的訓練時(shí)間和西方國家存在較大的差距。這主要是由于過(guò)去大量裝備殲七、殲六這類(lèi)二代甚至一代戰機。由于這類(lèi)飛機載油量有限，發(fā)動(dòng)機耗油量又大，機械故障較多，而中國的軍費有限，造成空中飛行時(shí)間不能滿(mǎn)足訓練需要。但在中國經(jīng)濟快速發(fā)展，有實(shí)力裝備大量三代戰機的時(shí)候，這個(gè)情況馬上就會(huì )得到改觀(guān)。美國空軍專(zhuān)家理查德?哈羅蘭在美國《空軍》雜志2012年2月刊上撰寫(xiě)文章稱(chēng)，隨著(zhù)新一代戰機的揭幕，中國空軍邁入了一場(chǎng)全新的革命。 在飛行訓練上，如今的解放軍空軍據稱(chēng)每年要求飛行員飛滿(mǎn)200小時(shí)，與上世紀60到70年代每年24小時(shí)的飛行訓練相比，這已經(jīng)實(shí)現了巨大的提升。在這方面，解放軍空軍正在接近美國空軍的標準。中國空軍那種陳舊的裝備、受人質(zhì)疑的訓練和過(guò)時(shí)的概念都已經(jīng)一去不返。

　　標簽：中國號型空軍日本自衛隊