中國國際航空公司（國航）３日在開(kāi)普敦召開(kāi)的國際航協(xié)第６９屆年會(huì )上對國際航協(xié)的碳中性方案提出反對意見(jiàn)，并強調，為應對氣候變化行動(dòng)的國際航空業(yè)減排機制，應以聯(lián)合國氣候變化框架及其議定書(shū)為依據，始終堅持公平性原則。

　　中航集團總經(jīng)理、國航董事長(cháng)王昌順說(shuō)，國際航空業(yè)的氣候變化行動(dòng)以及減排機制設計，應當按照“共同但有區別的責任”原則對國家加以區分，即發(fā)達國家承擔減排義務(wù)，發(fā)展中國家自愿減排。

　　國航副總裁趙曉航表示，國際航協(xié)提出的碳中性方案，目標缺乏可行性，尚需深入研究，不應作為國際航空業(yè)的既定工作目標。他說(shuō)，由于最終方案對行業(yè)長(cháng)期發(fā)展具有重要影響，因此在各方對方案論證尚有較大分歧時(shí)，不應匆忙做出決定。同時(shí)最終方案建議應經(jīng)航空公司所在國政府支持同意后推出。

　　參會(huì )的國航、東航、南航、海航、深航、廈航、吉祥航空等中國航空公司均在國際航協(xié)的碳中性方案表決中投了反對票，印度航空等公司也支持國航的看法。盡管多方反對，此次碳中性方案仍在３日召開(kāi)的國際航協(xié)年會(huì )上得以通過(guò)，并將在今年年底前提交給國際民航組織。

　　據悉，國際航協(xié)提出的減排目標，主要內容包括三項：２０２０年前，航空業(yè)每年燃油效率提升１．５％；２０２０年整個(gè)航空業(yè)實(shí)現碳中性，即行業(yè)碳排放零增加；２０５０年整個(gè)行業(yè)實(shí)現碳排放降低５０％。