臺灣華信航空一架由臺中飛馬公的班機，原本預定10日20點(diǎn)25分降落，卻在11日一早才飛抵馬公，原因竟是飛行航線(xiàn)地圖未更新，加上馬公機場(chǎng)視線(xiàn)不佳看不到跑道，兩度降落失敗而折返臺中，最后一次換了飛機再來(lái)還是沒(méi)成功，深夜原機折返臺中，并安排旅客住宿臺中。

　　機上旅客經(jīng)歷這“一波三折”的空中驚魂之旅后，嚇出一身冷汗，但得知原因后，乘客都認為太離譜了，原本30多分鐘的航程居然跨夜花了近12小時(shí)才抵達。

　　這個(gè)航班原本預定10日20點(diǎn)25分降落馬公機場(chǎng)20號跑道時(shí)，此跑道上個(gè)月剛整修完畢，華信航空的飛行航圖未能實(shí)時(shí)更新，因此，顯示的跑道長(cháng)度不足讓噴射機降落，加上吹南風(fēng)，只能使用北側跑道起降，夜間能見(jiàn)度差，看不到跑道，所以駕駛員不敢貿然降落，因此折返臺中機場(chǎng)，就這樣三次降落都失敗而因時(shí)間已晚， 無(wú)法再起降，于是安排旅客住宿臺中。

　　對此，華信航空協(xié)理徐正權解釋?zhuān)�馬公機場(chǎng)的飛機起降多使用02跑道，10日晚間因風(fēng)向改變，而改至20跑道降落，但該跑道日前才完成整修，機場(chǎng)并未立即提供最新航線(xiàn)圖，所以機上計算機顯示跑道無(wú)法降落。

　　對于機場(chǎng)并未立即提供最新航線(xiàn)圖說(shuō)法，馬公航空站駁斥，20跑道早就啟用多時(shí)，別家航空公司近期也未遇相同問(wèn)題，而且早在4月24日工程公告時(shí)，就要求各航空公司進(jìn)行計算機航線(xiàn)圖更新，因此所有旅客損失，航空公司要負全責。