美軍X-47B無(wú)人機在帕克圖辛河海軍航空站試飛。

　　7月29日，美國海軍X-47B無(wú)人作戰航空系統（UCAS）驗證機在帕克圖辛河海軍航空站完成了轉場(chǎng)到此之后的首飛。當日上午11時(shí)，X-47B無(wú)人機從航空站起飛，按計劃飛行了35分鐘。

　　這次飛行是X-47B第一次進(jìn)行航母飛行程序和彈射/降落設備兼容性飛行。帕克圖辛河航空站所擁有的航母配套設備，完全能夠滿(mǎn)足該機明年上航母測試之前的測試和訓練需要，包括X-47B在實(shí)際登上航母前進(jìn)行精確的阻攔降落和彈射起飛。

　　作為世界首款無(wú)人自動(dòng)戰斗機，X-47B從起飛到降落幾乎不需要人為控制。 到2013年，X-47B將是世界第一款無(wú)尾作戰飛機和第一款可在航母上降落的無(wú)人機。裝備這種無(wú)人機的美國海軍能夠在沖突發(fā)生數小時(shí)內讓航母戰斗群發(fā)動(dòng)無(wú)人機攻擊。

　　無(wú)疑，X-47B的誕生是機器人飛行技術(shù)領(lǐng)域邁出的一大步，操作者只需向其發(fā)出任務(wù)命令即可，其他決策則留給無(wú)人機的機器人大腦決定。

　　鏈接：全方位解讀X-47B

　　優(yōu)勢：隱身突防

　　X-47B位于上表面的進(jìn)氣道受到飛翼的自然屏蔽，低可見(jiàn)尾噴口繼承了B-2的設計，這使該機擁有了非常優(yōu)異的雷達和紅外低可探測性。

　　尺寸：直逼“大黃蜂”

　　從外形看，X-47B尺寸直逼F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載機，并且設計有彈艙以備彈藥裝卸和投放，發(fā)動(dòng)機則是由普惠公司研制的F100-PW-220U。

　　能力：作戰半徑比F-35多200海里

　　X-47B作戰半徑達到800海里（約1500千米），比F-35C多出200海里，既可以使航母戰斗群處于更安全的位置上，也可以執行更大縱深打擊任務(wù)。

　　重量：空重僅6噸多

　　X-47B提高航程的秘訣是超高的內油載荷。它的最大起飛重量超過(guò)20噸，但空重只有6噸多�？紤]到X-47B的載彈量約為2噸，因此內油要超過(guò)11噸。